Sut mae'r ffan yn helpu

    Mae angen llif cyson o aer ar y rheiddiadur trwy ei graidd i'w oeri yn ddigonol. Pan fydd y car yn symud, mae hyn yn digwydd beth bynnag; ond pan fydd yn llonydd defnyddir ffan i helpu'r llif aer.

    Efallai bod yr gefnogwr yn cael ei yrru gan yr injan, ond oni bai bod yr injan yn gweithio'n galed, nid oes ei hangen bob amser tra bod y car yn symud, felly mae'r egni a ddefnyddir i'w yrru yn gwastraffu tanwydd.

Er mwyn goresgyn hyn, mae gan rai ceir gyplydd gludiog â hylif cydiwr wedi'i weithio gan falf sy'n sensitif i dymheredd sy'n dad-gyplysu'r gefnogwr nes bod y tymheredd oerydd yn cyrraedd pwynt penodol.

Mae gan geir eraill gefnogwr trydan, hefyd wedi'i droi ymlaen a'i ddiffodd gan synhwyrydd tymheredd.

Er mwyn gadael i'r injan gynhesu'n gyflym, mae'r rheiddiadur yn cau'r rheiddiadur, fel arfer wedi'i leoli uwchben y pwmp. Mae gan y thermostat falf sy'n cael ei gweithio gan siambr wedi'i llenwi â chwyr.

   Pan fydd yr injan yn cynhesu, mae'r cwyr yn toddi, yn ehangu ac yn gwthio'r falf yn agored, gan ganiatáu i oerydd lifo trwy'r rheiddiadur.

   Pan fydd yr injan yn stopio ac yn oeri, mae'r falf yn cau eto.

   Mae dŵr yn ehangu pan fydd yn rhewi, ac os yw'r dŵr mewn injan yn rhewi gall byrstio'r bloc neu'r rheiddiadur. Felly mae gwrthrewydd fel arfer ethylen glycol yn cael ei ychwanegu at y dŵr i ostwng ei bwynt rhewi i lefel ddiogel.

   Ni ddylid draenio gwrthrewydd bob haf; fel rheol gellir ei adael i mewn am ddwy neu dair blynedd.


Amser post: Awst-10-2020